常見問題

Q & A

• SAS（System of Active Stability）

  SAS 為TOYOTA獨創的新功能，使用感知器、作動器和控制器來提高堆高機操作性和穩定性的系統。

  五大主要功能

  • SAS後軸自動固鎖裝置
    可將後軸擺動固定，以增加左右方向穩定之功能
  • SAS前傾角度控制
    當高揚程荷重狀況下限制桅桿前傾角度
  • SAS後傾速度控制
    減緩高揚程狀況下桅桿後傾速度（低揚程保持正常速度）
  • SAS方向盤握把頭自動定位功能
    後輪角度與方向盤握把頭之間保持一固定位置關係
  • SAS貨叉自動水平功能
    按下傾斜操作桿上的按鈕且桅桿往前傾操作時，桅桿垂直地面（貨叉水平）時自動停止（當在高揚程重荷重情況下，本功能不作用）
• AC驅動系統有何好處

  SAS 在追求完美設計的過程中，以現行DC動力系統無法滿足設計上的性能需求、紮實性及理想操作位置，故率先改採AC動力系統。

  AC動力系統有三大特色

  1. 相同尺寸馬達有較大的功能輸出表現（或相同輸出表現下AC馬達尺寸較小）
  2. 性能與操作感前所未有，穩定如一
  3. 低維修成本（無需更換碳刷及接觸器）

   

  所以TOYOTA電動堆高機8FB系列具下列特性

  1. 風格細膩優越
  2. 上下車便利、操作舒適
  3. 優異的基礎性能及易操作性
• TOYOTA ORS安全座椅

  堆高機除擁有一般車輛基本構造外，另有獨特專供貨物舉升、傾斜、動力轉向操作油壓產生裝置，且由前輪驅動、後輪轉向、行駛前進與倒退方向比率約為6：4為最大特色。堆高機起初被定位為代替人力將重物舉升、物品搬運輔助機器，對安全防護、舒適性能較不受重視。憑心而論，堆高機屬於吃苦耐勞笨重型機器，安全性易被忽略掉；堆高機雖帶給人們工作上莫大便利，但【水能載舟，亦能覆舟。】如由未經訓練合格者操作車輛的話，堆高機將是一種極危險機器。即使是對於工作安全衛生極端重視之美、日先進國家，堆高機意外事故仍頻傳。

  
  有鑑於此，世界各國堆高機製造業者，無不苦思防止之道，ORS座椅勢必成為未來必備標準配備；美國率先於1990年11月起、澳洲於1995年8月、紐西蘭於1995年9月、歐洲於1998年12月起全面實施。 TOYOTA堆高機由世界最大產業車輛製造廠－豐田自動織機製作所高濱工場製造，行銷世界130餘國。豐田自動織機製作所高 濱工場於1995年5月獲得國際品質ISO 9001認證通過，1995年8月累計生產達100萬台(世界第一家)，不論研發設計、生產、品管、售後服務作業早已享譽全球。對於如何提升堆高機安全研發不遺餘力，率先於1998年2月起全車系率先業界導入ORS最新型安全座椅(台灣亦同步導入)。由 和泰豐田物料運搬代理進口各式TOYOTA堆高機車上，已全面裝置該型座椅，各部介紹如下：

  • 一體發泡成型，符合人體工學設計，長時間操作不疲勞；無接縫、滲水之虞，乘坐最舒適、耐久性最佳。
  • 配合各體型操作者，座椅可依間距15MM調整位置，前後移動距離達120MM。
  • 座椅兩側翼及自動束緊伸縮式安全帶，當車輛傾覆時，提供乘員有效保護。
  • 椅背防水附鬆緊帶文件收納盒(達A4尺寸)，對車輛資料、保養手冊等提供儲存場所。
  • 座椅兩側翼握把孔，輔助上、下車最方便。

   

  另提供額外選擇配備：

  • 懸吊式座椅：不需借助任何工具，可依操作者體重調整最佳彈性，可調範圍40公斤－120公斤。
  • 椅背傾斜調整功能：依個人喜好可由11度－23度分4段調整角度。
• FHPS與EHPS轉向系統之差異
  EHPS（Electric Hydraulic Power-Steering）電動全油壓動力轉向系統

  EHPS是用於電動堆高機，由電動馬達所帶動，當方向盤轉動時，馬達才作用，以節約用電

   

  FHPS（Full Hydraulic Power-Steering）全油壓動力轉向系統

  FHPS是用於內燃式堆高機，由引擎所帶動。

   

  EHPS與FHPS皆為全油壓動力轉向系統，其轉彎角度極小，所以在狹小空間也能作業自如。

• 電動堆高機新車使用注意事項

  TOYOTA新車出廠前已做好完整測試，如何讓新車常保最佳性能，請遵守下列事項:

  • 絕不過度放電。
  • 當電瓶充電指示燈閃亮時，應立即停止使用，實施充電
  • 如發生任何異音、臭氣時應立即停止使用。
  • 電瓶頂部嚴禁放置金屬鐵片。
  • 充電中不可移動車輛或舉升操作。（內充式應取下鑰匙）
  • 充電場所應在冷藏、冷凍庫外實施。
  • 電氣部份之檢查維修時，應將電瓶插頭拔下，清潔時用壓縮空氣吹清即可。
  • 儘量避免在惡劣路面使用。
  • 冷凍冷藏庫車（選擇配備）在冷藏庫內作業時間，可連續作業３０分鐘。
  • 車輛要停用2週以上時，應先利用均等充電充滿後，拔下插頭。
  • 充電前，應將鑰匙取下，避免誤動作。

   

  牽引注意事項：電動堆高機應避免牽引、推撞，否則將引起保險絲熔斷、馬達燒損等。

  被牽引注意事項：電動堆高機往作業場所或被牽引赴修理廠時，不可超過車輛最高速限。

   

  車輛使用及保養對車輛性能、壽命有極大影響。

  • 應定期保養。
  • 潤滑及油類更換應依規定實施。
  • 嚴禁粗暴駕駛、舉升操作。
• 電力回生充電作用

  TOYOTA 長期著重於技術創新，率先開發導入交流馬達，提高工作效率、節省維修費用，並採中置式電瓶，除增加堆高機的穩定性、安全性外，更搭載上述 3種電力回生充電功能，大幅延長堆高機連續操作時間，利用電瓶有限能源，獲得更大產值。也使 TOYOTA成為業界技術領導之先驅。

  【電力回生充電裝置】

  方向開關切換回生充電

  行駛中將行走方向切換成反方向至車輛停止時，利用車輛仍往前(或往後)之動能，藉由控制器將行走馬達轉變為發電機，產生電能回充至電瓶，以延長操作時間。

  煞車踩踏回生充電

  當車輛行進中放開加速踏板，踩下煞車至車輛停止時，利用車輛仍往前(或往後)之動能，藉由控制器將行走馬達轉變為發電機，產生電能回充至電瓶，以延長操作時間。

  加速踏板放開回生充電

  當車輛行進中放開加速踏板至車輛停止時，藉由控制器將行走馬達轉變為發電機，產生電能回充至電瓶，以延長操作時間。

   

  電瓶為全車動力之來源，無論是行走、舉升、轉向、燈光照明，無一不是取自於電瓶，如何將此有限能源充分利用，以延長操作時間，將產能提至最高，成為各製造廠共同面臨的課題，更是KNOW-HOW的競爭。 

  TOYOTA 長期著重於技術創新，率先開發導入交流馬達，提高工作效率、節省維修費用，並採中置式電瓶，除增加堆高機的穩定性、安全性外，更搭載上述 3種電力回生充電功能，大幅延長堆高機連續操作時間，利用電瓶有限能源，獲得更大產值。也使 TOYOTA成為業界技術領導之先驅。

• 電瓶低搭載位置有何好處

  【電瓶搭載位置比較】
  電動堆高機利用【電瓶重量】取代後端平衡鐵塊配重（以TOYOTA2.5噸48V/565AH/5HR電瓶為例，其重量達900公斤）。故一般電動堆高機比內燃式比較其車身尺寸來得簡潔，走道預留空間得以縮減。 傳統各廠牌電瓶搭載於較高位置，使人員上下車不易；重心位置高，導致車輛前後、左右穩定度較差，且電瓶搭載偏於後輪上方，其後軸需承受額外重量，加速零組件磨耗。

  經多方嘗試，TOYOTA率先研發成功，將電瓶搭載於前後軸間，有效降低重心，重量分佈理想化，前後、左右穩定度大幅提升。

• 電瓶壽命約可維持多久

  電瓶為化學製品，保養良好與否，對壽命影響極大。

  
  參考各家電瓶製造廠商所提供數據：

  在正常保養使用、以放電75%即進行充電，約可維持1200次(或以上)充放電循環。

  ※一年以300天計算的話，約可維持4年，唯保養好壞直接影響其壽命。

• 電動堆高機如何延長使用年限
  保養方面

  • 保持適當電解液高度，蒸餾水補充時應適量。 

  ＊電解液不足時極板會損壞，電瓶壽命將縮短；加注過量溢出，造成頂部髒污，是漏電爆炸主因。 

  • 確實實施黃油潤滑。

  ＊油質劣化，引起零件異常摩耗，縮短使用壽命。

  使用方面

  • 嚴禁過度放電使用。

  ＊使用至車輛完全不能動，電瓶將嚴重受損。

  • 方向開關制動，儘量圓滑使用。

  ＊不必消耗來今片，具有剎車效果

  ＊比踩剎車制動效率更高，將堆高機動能有效轉換為電能回充電瓶，延長可操作時間

  • 避免強力推入、牽引、坡道起步作業。

  ＊類似動作消耗大量電流，對電瓶、控制器均為極大負荷

  • 儘量避免凹凸不平路面或段差路面使用。

   

  • 勿間歇實施補充電。

  ＊類似動作消耗大量電流，對電瓶、控制器均為極大負荷 

  • 勿急起步、急剎車、急轉彎。

  ＊緊急操作時形成車輛額外極大負荷，浪費電能；溫和操作為保持車輛長壽唯一秘訣。

  • 勿靜止操作方向盤。

  ＊車輛稍微移動切方向盤，讓輪胎消耗、電流消耗減少。使 TOYOTA成為業界技術領導之先驅。